Среди вспомогательных упаковочных средств, которые широко используются для транспортной упаковки и грузовых транспортных единиц, бесспорно, есть разные ленты (металлические, полимернии, полимерные термоусадочные и стретч-пленки. Главная функция таких средств - скрепить транспортную упаковку или грузовую транспортную единицу, чтобы предотвратить смещение или повреждения товара во время складирования транспортировки или обработки в торговой сети. Иногда и мы, потребители, чувствуем действие этих средств, копы, например, распаковываем холодильник или телевизор и разрезаем полипропиленовую ленту, которой была обвязана картонная коробка

Иногда такие ленты выполняют роль упаковки, когда ими обвязывают транспортные пакеты с пиломатериалами, арматурой, кирпичом, металлической крупногабаритной продукцией или мебелью, или другими материалами и товарами. Необходимой составляющей при этом является ленты металлические и полимерные.

Как металлические, так и полимерные (полипропиленовые или полиэфирные) ленты имеют свои преимущества и недостатки. Me-талевые - более прочные, полимерные Не коррозируют, имеют меньший вес, более эластичные. Но выбор той или иной ленты, безусловно, зависит от продукции или тары, которую скрепляют, выбранной технологии и оборудование и еще некоторых требований и условий, которые диктует конкретное производство. Технологические процессы скрепления грузов лентами включают обтяжку, соединение (для чего используют специальных соединительные замки) и отрезание ленты. Выбор оборудования зависит от выбранной ленты, необходимой производительности, размеров и массы скрепляемых грузов, условий транспортировки.

Термоусадочные пленки, использование которых длр скрепления грузов на поддонах обусловлено исключительно свойствами, - при нагревании совпадают в одном или двух направлениях, изготавливаются из различных полимеров (поливинилхлорид, полипропилен, полистирол, полиэтилен), но больше всего для этих целей используется полиэтилен, который модифицируют различными компонентами. В зависимости от требований к скрепления грузов на поддонах используют различные термоусадочные пленки, но технологические операции при этом остаются теми же. Это обертывание груза пленкой, закрепление и нагрева (в тепловой камере периодического или непрерывного действия, в тепловых горизонтальных или вертикальных рамах) с последующим охлаждением. Для того чтобы скрепления грузов отвечало условиям транспортировки и обеспечило защиту их от повреждения, следует учитывать как характерное тики термоусадочных пленок (толщина, размеры заготовок, напряжение, степень усадки и другие), так и технологические параметры процесса (температуру нагрева и охлаждения ния, срок нагрева т.п.). Как вы могли догадаться использования термоусадочных пленок ведет к значительным затратам энергии, так как нужно пленку нагревать затем охладить. Это является одним из основных ее недостатков.

Этот недостаток в полной мере ликвидирует растягивающая или стретч-пленка. На практике, в отличие от термоусадочных пленок, используется удивительное свойство растяжения водственных пленок деформироваться в холодном состоянии с сохранением прочности. Именно это свойство таких пленок экономит энергию, поскольку в этом случае отсутствуют термокамеры для тепловой обработки. Кроме того, меньшая толщина растяжения водственных пленок экономит до 25-30% упаковочного ма териапу. Известны и широко используются для скрепления грузов растягивающие пленки из полиэтилена, поливинилхлорида, сополимера этилена с винилацетатом, модифицированного линейного полиэтилена. Выбор материала, технологии (используют способ проходного или ротационного обертывания ЕАН монтажа) и оборудования в этом случае зависит от параметров транспортного пакета с грузом и условий их хранения и транспортировки.